発売レビュー: 2023 Chery Tiggo 8 Pro は優れた価値を提供しますが、一部の領域で精巧さが欠けています

1時間前に公開

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南アフリカの消費者は中国の自動車メーカー奇瑞を大いに気に入っており、過去 18 か月の現地総販売台数は 20,000 台に達しています。

地元の状況では、これは重要な数字ではなく、最も売れているブランドのトップ 10 の 1 つとなっています。

Chery Tiggo 8 Pro は昨年の初めに導入され、年末に向けて調整され、より強力な Tiggo 8 Pro Max もミックスに追加されました。急速に進化する製品に合わせて、両モデルとも内装と外装のスタイリングが大幅にアップグレードされました。

エンジンは、145kWと290Nmを発揮する1.6リッターのターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載したTiggo 8 Proと、発売時に運転したTiggo 8 Pro Maxが引き継がれており、より強力な2.0リッターのターボガソリンエンジンが187kWを発揮します。そして390Nm。

どちらも 7 速デュアルクラッチトランスミッションを介して前輪に動力を送ります。

エクステリアの最も大きな変更点は、新しいフロントグリルのデザインで、「星があふれる銀河」を再解釈したもので、非公式には「ワープスピードグリル」と呼ばれているという。

Chery ロゴは、LED マトリックスヘッドランプと LED デイタイムランニングライトの特別な点灯シーケンスと組み合わせた LED ライトを使用して点灯します。なかなか素敵だと思います。

リアも、LED ライトバーで接続された再設計されたテールライトクラスターにより、スポーティなアップグレードを受けています。

Pro は 17 インチのダイヤモンドカット合金を使用しており、8 Pro Max は 18 インチのリムを備えています。

インテリアは完全に刷新されており、最も明らかなのは、12.35インチのデジタル計器クラスターと24.7インチのシングルスクリーンの背後に取り付けられたタッチスクリーンインフォテインメントシステムを備えた、2つの薄型接続デュアルスクリーンクラスターシステムです。

空調制御を管理するセンターコンソールの下層に取り付けられていた 3 番目のスクリーンは、一連の触覚タッチセンサーボタンに置き換えられ、制御が容易になり、ハンドルを握っているときの安全性も向上しました。

ガラスは減りましたが、すべての列が独自の温度を設定できるようにすることで、7 人乗り SUV に特別なスタイルを加えています。

ダッシュボードは、一部のスイッチギアとほぼ同じように、高級感のあるソフトタッチ素材、木目模様、シルバー仕上げで完全に改装されました。センターコンソールには、新しいギアレバー、改良されたカップホルダー、50Wワイヤレス充電パッドが装備されています。

ご想像のとおり、Apple CarPlay と Android Auto に対応しており、パノラマサンルーフ、4 つの USB ポート (2xA と 2xC)、音声認識とコマンド、完全に電気的に調整可能なシート、そしてあなたの音楽に合わせて「踊る」ことができる 8 スピーカーの Sony オーディオシステムを備えています。 64 色相のカスタマイズ可能なアンビエント照明で選択した音楽を楽しめます。

新しい繰り返しの YouTube 音楽の感覚に合わせてライトをバンバン飛ばすことで気を紛らわせたいとは思いませんが、それでも構いません。

最近のほとんどの車は、おそらくトップエンドやパフォーマンスバージョンではそれほどではなく、主にテクノロジーとコネクティビティを重視しており、ドライビングダイナミクス、ハンドリング、ステアリング、シャーシやサスペンションのパフォーマンスについてはあまり重視していないように思えます。

これは単一のメーカーに限定されたものではありません。世界が新エネルギー車、Google、自動運転、その他の将来のことばかりになるにつれ、消費者の大部分はレストランのレビューを自分のウェブサイトで読んだり聞いたりできるかどうかをより気にしています。食事に行く途中に車を運転して、帰りに写真を投稿してハッシュタグを付けることができるのはどのようなものよりも車です。

それは、打ち上げドライブで N3 とダーバンとノッティンガムロードの間の見事な穴だらけの道路を運転しながら、私が考えていたことでした。

Tiggo 8 Pro Max のハンドリングとパフォーマンス自体には、特に不快な点や間違った点はありませんが、高級 SUV としては、その外観と優れたインテリアに合わせてもう少し洗練された方が良かったと思います。

発進すると、心拍数がゼロからヒーローに変わり、足元の緩みによるホイールスピンが定期的に発生します。エコモードに切り替えても影響はほとんどありませんでしたが、いったん走り始めると、十分にスムーズなギアチェンジにより、状況はより制御されやすくなります。