自動車レビュー：レクサス UX 250h は倹約家にとってもっと楽しく、燃料も豊富

2023 Lexus UX 250h F Sport は運転がさらに楽しくなり、運転支援機能が改良され、ダッシュボードの計器類とインフォテインメントもアップグレードされています。

セバスチャン・モーロイ/レクサス/TNS

レクサスは、昨年の販売がそれほど振るわなかったにもかかわらず、サブコンパクトクロスオーバーを2023年に向けて再稼働させた。 しかし今回、日本の自動車メーカーはフォーミュラと乗り心地を改善した。

UX 250h は、そのクリーンな外観、レクサスの快適性、エントリーレベルの価格設定により、すでに多くの人を魅了しています。 さらに、ハイブリッド駆動のパワートレインは、合計で 40 mpg 以上を実現します。 しかし、がっかりすることもいくつかありました。 UX は運転がさらに楽しくなり、運転支援機能が改善され、ダッシュボードの計器類とインフォテインメントもアップグレードされました。

もっと楽しく？ OK、これはパック内で最速ではありません。むしろ、最も遅い部類に入ります。 しかし、UX はより機敏で、特にアダプティブ可変サスペンションなどの F Sport ハンドリング強化により、曲がりくねった道でも優れています。 このシステムはダンパーを調整してコーナーでの剛性を高め、コントロールを向上させますが、凹凸にも同様にうまく対処できます。

外側はほぼ同じクロスオーバーで、幅広のスピンドルグリルとメッシュパターン、矢じり型のLEDライトとフォグランプ、サンルーフ付きブラックアウトルーフ、Fスポーツホイールを備えています。 120 個の LED を備えたライト バーがリフトバックの後部全体に広がっています。

各 UX には第 4 世代のハイブリッド システムが搭載されています。 販売価格の低い非ハイブリッドバージョンは廃止されました。 パワートレインには、フロントに一対のモータージェネレーターに接続された2.0リッター直列4気筒エンジンと、後輪を駆動する3番目のエンジンが含まれています。 前輪駆動が標準ですが、追加料金 1,400 ドルを払えば AWD になります。

UX に電力を供給するのは、ただでさえ窮屈な後部座席の下にきちんと収まる 14 kW のニッケル水素バッテリー パックです。

買い物客への注意: このクラスのハイブリッドに興味があるのであれば、これ以上探す必要はありません。 UX が唯一のものです。 残りはガソリンエンジンか完全電気です。

パワートレインの総出力は 181 馬力なので、時速 90 マイルまでの走行には 9 秒近くかかります。 電気モーターは早期にアシストし、その後はガソリンエンジンに譲ります。 加速の途中で最高のトルクが得られることがわかります。

しかし、ここで重要なのはスピードではなく、ハンドリングだということを忘れないでください。 サスペンションのセットアップにより、滑りやすい路面や坂道でも優れたグリップ力を発揮し、スムーズで快適な乗り心地を実現します。 ステアリングに適度な重みが加わり、レスポンスも向上しました。

F Sport には、ノーマル、スポーツ、スポーツ + (さらにしっかり)、エコ、EV などのドライブ モードが追加され、電気のみで時速 28 マイルまで走行できます。 また、無段変速機から6つの疑似ギアを作り出すパドルシフト、F Sportヒーター付きステアリングホイール、スポーティなゲージクラスター、強化シートも備えています。

パワーを聞きたいですか？ レクサスのアクティブ サウンド コントロールは、サウンド システムを通じてエンジン音と排気音を送ります。 好きな人もいれば、そうでない人もいます。 幸いなことに、それはオフにすることができます。

ハイブリッドの最高点はもちろん燃費にあり、EPAによると、UXは軽量のFFモデルと組み合わせると42mpgという驚異的な燃費を実現する（市街地走行43mpg、高速道路41mpg）。 AWD は、市街地走行で 41 mpg、高速道路で 38 mpg、複合走行で 39 mpg とほぼ同等です。

JD パワーの統計によると、UX を購入する人の多くはその見た目と燃費を重視していますが、ゴージャスなキャビンを見逃す人はいないはずです。 素材は高級感があり、パネルへのフィット感も優れています。

シートは環境に優しい合成皮革を使用し、アクセントステッチを施したツートンカラーのデザインが特徴的です。 柔らかく、パッドがしっかり入っており、ドライバーと同乗者の両方にパワー調整を提供します。エントリー車両としては悪くありません。

ただし、後部座席は、特に足元のスペースが狭いです。 さらに悪いことに、後部ドアが開くため、大人が実際に体を組んでキャビンに乗り込む必要があります。 後部座席にはUSBポートと専用のAC通気口があります。

車内のメインイベントはレクサスの新しいマルチメディアインターフェイスで、オプションの12.3インチタッチスクリーンにカラフルで鮮明なグラフィックスが表示されます。 習得は非常に簡単で、Apple CarPlay と Android Auto が含まれています。